虽然当前半导体产业正处于下行周期，但得益于应用领域的广泛、产品分散，电源管理芯片不易受产业景气波动影响。近年来，新能源汽车、智能家居、储能市场的需求迅猛增长，下游终端产品国产替代速度加快，我国电源管理芯片仍然保持强劲增长，增速明显高于全球平均增速。
据Gartner数据显示，2022年中国电源芯片市场规模约130亿美元，预计2025年将达到200亿美元，复合增速约15.4%。另据TMR预测，到 2026年全球电源管理芯片的市场规模将达到 565 亿美元，2018-2026 年间年复合增长率将达10.7%。
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一、传统旺季带动Q3业绩大幅回暖，预计2024年市场将迎来反弹
2023年Q3季度，受益于消费电子传统旺季的带动，国际市场上，除了亚德诺、高通、英飞凌外，主要电源管理芯片厂商在Q3单季度不管是营收还是净利润都实现了环比增长，其中恩智浦、MPS、矽力杰、PI四家厂商的净利润环比增幅都在10%以上。而从前三季度的业绩来看，在Q3强劲业绩的带动下，德州仪器、亚德诺等厂商的业绩同比下降幅度已经在不断收窄，而英飞凌、安森美、意法半导体等以汽车业务占比较大的厂商，目前仍然处于增长趋势。
国内市场方面，Q3季度上海贝岭、明微电子、力芯微、艾为电子、雅创电子、希荻微、英集芯、赛微微电、帝奥微、杰华特、南芯科技等厂商都取得良好的业绩表现，营收不管是同比还是环比都呈明显的增长趋势。此外，从前三季度的营收来看，第三季度业绩的增长逐渐填补了Q1、Q2淡季的下滑，大部分厂商在今年前三季度营收已经实现正向增长。
展望未来，德州仪器表示，汽车市场的表现强劲预计在23Q4仍将持续，而个人电子产品是第一个复苏的市场，随着其复苏的带动，预计2024年其它市场会纷纷跟进；亚德诺表示，近期形势依然不明朗，预计客户库存过剩的情况将持续到2024年上半年，并在下半年回归至正常的增长模式，预计汽车将是公司所以业务中表现最好的并且能够在 2024年实现增长的领域。
矽力杰还指出，新产品会是公司明年主要成长动能，尤其在车用领域，过去三年公司车用营收比重从1% 提升至今年前三季的8%，明年随着如车身控制、无人驾驶、车用资讯娱乐系统(IVI)、电驱以及电池等新品量产，车用营收比重将达1成以上，产品线也会更完整。
二、汽车市场打开全新增长空间，电源管理IC国产替代势头强劲
目前，电源管理芯片最大的终端市场仍然是手机和消费类电子产品，但由于激烈竞争，盈利空间受到压缩。另一方面，汽车电子、可穿戴设备、智能家电、工业应用、基站和设备等下游领域需求持续增长。其中，车载电源管理芯片是电源管理芯片中应用增长最快的领域。
受新能源汽车续航能力及充电效率的影响，主流车企开始布局高压平台，从当前主流的400V平台向800V平台发展成为主要趋势，对车规级AFE芯片需求也将大幅增长。但受制于技术壁垒高及车规认证要求高、难度大、周期长等问题，国内能够供应车规级芯片的企业数量不多、量产能力有限。在应用于汽车动力电池的AFE芯片领域，超过90%的芯片仍然依赖进口，受到国外模拟芯片领军企业如TI、ADI、英飞凌等的垄断。
不过，在自主可控趋势下，部分拥有核心技术的企业开始瞄准汽车市场，不少厂家电源管理芯片性能规格稳定迭代，逐渐占领高端市场。包括圣邦股份、南芯科技、英集芯、希荻微、思瑞浦、芯朋微、美芯晟、帝奥微、雅创电子、艾为电子等多家电源管理芯片厂商的车规产品也逐渐作为二供、三供进入主流汽车厂商的供应链体系。
而随着应用领域的不断拓展，目前电源管理芯片厂商的型号数量也在不断增长。如德州仪器相关品类累计为12.5万种，每年新增超过600个品类。而ADI累计产品种类约4万种，在行业也拥有非常大的覆盖范围和影响力。
国内厂商在电源管理芯片领域起步较晚，目前产品种类最多的是圣邦股份，已达5200种。2023年前三季度，公司共推出新产品900余款，三季度单季度推出新产品600余款，新品加速推出推动公司收入较快增长。此外，国内包括思瑞浦、蕊源科技、芯朋微、艾为股份等厂商的没产品型号也已经超过1000余款，目前也已经处于加速发展态势。
与此同时，车企也在重新审视在特殊情况下的产业布局策略，尤其是零部件的跨地区生产与运输。零部件供应链的本地化对整体供应链组织更加有利，并且能够与车辆本地的销售商形成协调效应，一旦不可抗力妨碍了正常的车辆销售，零部件也会同步受影响。随着汽车PMIC市场存在较大的供需错配关系，为国产PMIC厂商切入汽车行业供应链提供了机会。
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展会现场，中国汽车工程学会还将同期举办国际 大会暨世界智能电动车先进技术展览会，届时将吸引近万名来自车企、底盘及相关零部件企业、汽车电子/车规芯片等领域的专业观众莅临现场。双展联动，旨为车企和元器件厂商们搭建一个互相深入交流的窗口，让国产元器件厂商们有更多“上车”的机会，为智能电动汽车行业发展注入新的活力。
